倍速课堂丨骑E-BIKE像骑马?99%的车友都没注意过这个数据!

2019-07-21

前不久,一位参与E-BIKE以旧换新活动的车友向倍速君反馈,自己之前买的某品牌E-BIKE山地车,骑起来就像骑马一样,腿要叉得很开,虽说有了助力是要轻松一点,但是骑行姿态和普通山地车完全不一样,既不好发力,骑行姿势还难看。


倍速君建议他测量一下两侧曲柄外对外的宽度,结果竟然多达250mm!什么概念?且听倍速君详细道来。

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两侧曲柄外对外的水平宽度被称作“Q-factor”,也就是我们常说的“Q值”,也有人称之为踩踏宽度,即双脚之间的横向距离。当然,这只是针对牙盘而言的狭义上的Q值,对于车友而言,不同轴心长度的脚踏,不同的锁片安装位置都会影响最终的Q值。


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▲不同型号的曲柄也会对Q值造成影响


公路车、场地车这类速度车型拥有更窄的Q值,山地车Q值略大,沙滩车、雪地车Q值则更宽。一些车友可能会认为Q值和车型相关,这并不完全正确,对于大多数自行车制造商来说,自行车Q值的设计受限于零件供应商,例如牙盘、脚踏等,而中驱E-BIKE车型则要多考虑一项电机因素。


当然,零件厂商也不会瞎乱设计,既要考虑人体工程学,又要兼顾车架与变速系统、车架轮组系统等的适。通常来说,同一类车型的Q值会有一个行业规范范围,公路车的牙盘Q值大概为150mm左右,而山地车大概为170mm左右。


那么Q值的宽窄会对我们的骑行造成什么影响呢?


举个例子,经常骑公路车的车友突然换上山地车,就能感觉到脚下变宽了,这就是Q值增大带来的变化,而当公路车手换上一辆沙滩车或者雪地车,这种感受就会更加明显,甚至会让车手感到无所适从,也就是那位车友所说的,像骑马一样。

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▲Q值过宽不仅会让骑姿变得难看,甚至还会造成运动损伤


传统山地车、公路车由于有长期的技术积累和市场验证,因此在Q值方面基本不会出现太大问题,然而对于E-BIKE,尤其是运动型中驱E-BIKE,情况就完全不一样了。中驱E-BIKE的Q值更多受限于电机,而一些由电动自行车向E-BIKE跨界的品牌,或受限于技术转型的成本,或者根本不了解E-BIKE受众的玩法和需求,从而导致其电机系统Q值过宽,出现骑车像骑马一样的尴尬情况。


为了让大家在购车时避免踩雷,倍速君给大家列出几组E-BIKE的Q值数据作为参考。


Shimano E8000电助力系统Q值177mm,

Shimano E5000电助力系统Q值185mm,

Brose Drive S电助力系统Q值180mm,

BOSCH PERFORMANCE LINE CX电助力系统Q值175mm,

PESU MONSTER电助力系统Q值180mm。


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实际应用中,同类车型Q值浮动在10MM之内都属于正常范围,并且E-BIKE的Q值可以通过更换不同型号的曲柄和脚踏来调整,例如PESU MONSTER原装Q值为180mm,通过更换曲柄最窄可以做到168mm。


理论上来讲,在一定范围内,Q值越小越好发力,但同时也要考虑到骑乘者的生理条件,以及器材的适配。事实上过窄的Q值设定,对于大部分车友来说都并不是特别友好。当然了,大家在选车的时候,遇到像上文提到的Q值宽达250mm的“野马”,咱们还是看看就好,别动心。




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